El mantenimiento del puente sobre el río Tempisque ha entrado en una fase crítica de cierres totales y parciales. Las rutas alternas están saturadas y los tiempos de viaje hacia la península de Nicoya se han triplicado.
El sector turístico de Guanacaste reporta cancelaciones y el comercio local sufre por el retraso en el abastecimiento. La falta de una planificación logística agresiva está castigando la economía de una provincia que ya vive una brecha de desarrollo importante.
El MOPT debe implementar de inmediato un «Puente de Mando Logístico» que incluya ferrys adicionales con tarifas subsidiadas y la habilitación de puentes modulares de emergencia para el tránsito liviano, evitando que la península quede aislada económicamente.
Guanacaste no puede quedar aislada mientras el asfalto se renueva. La eficiencia en las obras públicas se mide por la capacidad de mitigar el impacto en la vida de quienes dependen de ellas para trabajar y comerciar. Un plan de contingencia real, que incluya ferrys y rutas alternas seguras, es la única forma de asegurar que el progreso de una estructura no signifique el retroceso económico de toda una provincia.